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2018-09-26 18:31 来源:鲁中网

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独家 | ofo或将被滴滴低价收购 戴威已将目光转投区块链

  这是近日发布的第七部《中国反腐倡廉建设报告》(反腐倡廉蓝皮书)统计的数据,该蓝皮书是中国社科院中国廉政研究中心跟踪党的十八大以来中国党风廉政建设和反腐败工作实践的研究成果,并联合社科文献出版社共同发布。

第一财经2018-09-26 18:59:26

简介:除了上海凤凰自行车厂,ofo与多家自行车厂与物流业务厂商之间爆发矛盾。

8月31日,上海凤凰自行车有限公司一纸诉状,再一次将ofo的资金链问题推向了风口浪尖。凤凰自行车此次起诉ofo共享单车运营商东峡大通拖欠自行车货款人民币6815.11万元。ofo对此不予置评。

此外,另据第一财经记者独家获悉,滴滴仍酝酿于今年第四季度低价接盘ofo,后者公司内部正在逐步实施裁员。有ofo内部员工对记者透露称,八月下旬ofo总部只剩750人左右,九月初计划进一步裁员,人员规模大幅缩减,部分被允诺一定赔偿金的员工目前并没有到位。第一财经就此询问ofo,该公司否认了这一消息。

此外,作为被告方ofo创始人的戴威,目前已投身于区块链项目运作当中,通过与波场创始人孙宇晨的同学关系,积累到相关资金资源。同时多名原ofo共享单车主体老员工,也已从ofo转投到戴威所创立的区块链项目当中。

减缩员工与业务

据知情人士对第一财经记者透露,ofo内部裁员一直进行着,截至目前,包括行政、人力资源、公共关系、风险控制等基本职能部分几乎都有涉及。

实际上,关于ofo裁员的消息自今年上旬便频频传出,当时消息称,ofo因资金链紧张,总部开始逐步裁员,包管理层也频繁传出离职消息,例如负责海外市场业务的前Uber中国北区西区总经理张严琪陷离职传闻。随后,如同多米诺骨牌效应一般,ofo国际业务逐步收缩、甚至直接关闭。

6月,ofo取消原来推行的25城芝麻信用免押;7月,ofo逐渐削减在美业务,同时撤出德国、澳大利亚、以色列等刚进入不久的国家;8月,《韩国先驱报》报道称ofo正准备退出韩国市场,将重心转至国内,同时ofo大部分韩国员工也被裁员。

业务收缩必然伴随人员裁减,ofo联合创始人于信曾公开表示,5月中旬,ofo计划将员工数量1.2万人裁减至8000人,大量运维师傅被“优化”,总部裁员500人。

据ofo内部员工透露称,八月下旬ofo总部只剩750人左右,九月初计划进一步裁员400人,人员规模大幅缩减,计划减至300人以内。但这些“裁员”举措均未伴随相应的赔偿方案。一方面,为避免主动型裁员所需要支付的赔偿金,ofo方面不会主动开口,但也不会派发重要任务或进行工作管制,感觉事业被耽误的员工会自己主动提出离职;另一方面,部分被允诺一定赔偿金的员工目前并没有到位。

“但是报销款项相继发放出来了,”另一名已离职的ofo员工对第一财经记者表示,他称,之前ofo主要将资金用于发放在职员工工资上,完全无暇顾及离职员工的赔偿或报销款,但近几日相关款项逐渐发放出来了。他认为上海凤凰自行车还是选择起诉ofo,是因为拖欠款项金额实在太大的原因。

矛盾爆发

8月31日,上海凤凰公告称,控股子公司上海凤凰自行车有限公司因与东峡大通(北京)管理咨询有限公司买卖合同纠纷,于近日向北京市第一中级人民法院提起诉讼。起诉理由为——2017年,凤凰自行车与东峡大通签订了《自行车采购框架协议》后,凤凰自行车与东峡大通签订了多份采购合同。经双方核对,截至起诉之日,东峡大通仍欠凤凰自行车货款人民币6815.11万元。

实际上,除了上海凤凰自行车厂,第一财经记者了解到,ofo与多家自行车厂与物流业务厂商之间爆发矛盾。

2017年5月,ofo与上海凤凰自行车厂达成战略合作,凤凰方面为ofo一年提供500万辆自行车,并预期通过此次合作实现4000万元收益。而整个2016年,凤凰自行车年产量为300万辆左右。

行业沉寂许久的凤凰自行车厂,寄希望于通过与ofo之间的合作实现行业翻身,承担“共享单车系列方案提供商”的角色,甚至于去年下半年直接投资了北京微蓝畅享与上海摩亭两家公司,用于研发智能锁与共享平台交易管理系统。

可惜,事与愿违,ofo于2017年底便停止自行车生产。今年5月6日,上海凤凰发布公告称,2017年ofo计划向其采购的自行车订单数量只兑现40%。其最新披露的半年报显示,截至2018-09-26,凤凰自行车共向东峡大通及其关联公司提供各类自行车产品187万辆。同时,上海凤凰上半年业绩也急速下滑,报告期内营收3.53亿元,同比下滑55.72%;净利润1911.35万元,同比下降55.44%。8月,双方矛盾彻底公开化,上海凤凰直接将ofo运营商东峡大通告上法庭。

第一财经记者了解到的情况是,除了与自行车厂商之间龃龉深化,ofo与物流配送行业也闹翻。接近ofo方面的人士对第一财经记者表示,本周云鸟已连续两天到ofo总部公司前来催账,云鸟系一家致力于“同城供应链配送”的互联网平台,是在ofo产业链条上业务占比很大的物流服务商。第一财经记者据此向云鸟方面求证,对方表示会与公司业务部门进行确认。

落地何处

此前,关于滴滴或将收购ofo的言论一度被热议,具体金额从14亿、20亿涨至25亿,舆论背后的推手也被多方猜测,有言论称系ofo方面故意抬高价格,或投资人为收购方案早日落地推波助澜,但据第一财经记者独家获悉,滴滴方面并无高额收购ofo的意愿,其计划是于第四季度直接低价接盘。

一方面,滴滴方面刚刚爆发顺风车命案事件,整个公司深陷舆论旋涡,不论收购事宜或者上市节奏,均在一定程度上受到影响;另一方面,马上进入秋冬季节的共享单车,损毁率将上升、使用率将大幅下跌,使得ofo愈发贬值,更利于收购方低价购入。

一位业内人士则对第一财经记者分析称,ofo一方面到冬季自身大幅贬值,另一方面又负债累累,最后谁来“背锅”、是亏是赚,还是未知数。但无论如何,整个市场上的可选项已然不多。

目前,整个共享单车行业陷入低潮与质疑。自2017年7月始,悟空单车、酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车等相继陷入倒闭、合并。2017年10月,哈罗单车投身共享单车第一股永安行旗下,哈罗单车创始人杨磊将出任新公司CEO。今年4月,蚂蚁金服在原有4亿入股基础上,再次增资19亿,彻底将哈罗单车划归旗下。2018-09-26,永安行发布未经审计的2018年中期业绩报告,上半年营收4.23亿元,同比下降10.8%;净利润6454万,同比增加5.2%。

不仅是ofo,整个市场留给共享单车行业的窗口已然不多。

从这个层面讲,戴威是聪明的,他早已将目光转向更广阔的领域——区块链。

据第一财经记者独家获悉,上文所提原ofo COO张严琪既是离职、又未离开——他离开ofo共享单车主体公司,但参与到戴威新成立的区块链公司运作之中。据知情人士透露,戴威与波场创始人孙宇晨系同学关系,也曾炒过币、赚过钱,积累了相关资源。但孙宇晨所创立的波场及其发布的波场代币波场币TRX颇受质疑,此为另一话题。该人士对第一财经记者称,戴威不仅仅是通过区块链赚钱,是切实希望通过技术做些实事的。

编辑:刘佳

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